北京時間4月27日晚8時29分，沈陽昆山西路與304國道連通工程轉體斜拉橋開始轉體。該橋創(chuàng)造了國內轉體懸臂最長、跨度最大，橫跨通往華北地區(qū)10條鐵路主干線的奇跡，在鐵路咽喉大動脈上一次轉體成功，又一次刷新了國內斜拉橋轉體新紀錄。8月底建成通車后，市民可開車沿昆山西路向西直達304國道，原來一個小時的車程將縮短為7~8分。央視財經、遼沈晚報、沈陽日報等多家新聞媒體對這次轉體進行了特別報道，央視財經《經濟信息聯(lián)播》還進行了現場連線直播，對轉體實況進行報道。

中鐵九局七公司是該項目的總承包單位，中辰鋼構作為鋼結構橋梁專業(yè)分包商，共同見證了沈陽市首座轉體斜拉橋實現轉體這一歷史時刻。橋梁轉體過程中，斜拉橋采用“轉體球鉸”進行驅動，以每分鐘接近1度的速率，逆時針轉動45度角，歷時80分鐘完成轉體。在斜拉橋轉體施工的核心區(qū)域，沒有轟鳴的機械聲，驅動大橋轉動的工人也并不多，這正是因為斜拉橋采用了全鋼結構，重量只有1.5萬噸，如果采用混凝土結構，重量要翻一倍以上。

作為參建單位，中辰鋼構始終秉承“誠信、責任、創(chuàng)新、卓越”的企業(yè)精神，將“對標，優(yōu)己——學別人的最好，做最好的自己”融入設計施工建設的各個環(huán)節(jié)，精益生產技術部使用xsteel建模系統(tǒng)輔助進行設計，保證了鋼結構詳圖深化設計中構件之間的準確性，使設計方案更加精細，為工程順利進行奠定了良好基礎。項目部人員自2019年3月中旬進場，不斷優(yōu)化工程方案，為了保證鋼橋制造精度，鋼橋采用整體胎架制作，整橋工廠內預拼裝的方式。工程技術人員在安裝過程中一絲不茍，進行時時控制，針對拉索調節(jié)量非常小，要求主塔及主橋安裝精度控制在10mm內，且溫度變形影響大的特點，使用全站儀對橋拉索錨箱進行精準定位，保證了拉索順利安裝，使施工效率及質量大幅提高，助推了工程施工順利進行。

雙翼轉體筑坦途，此次高架橋的成功轉體，預示著工程建設駛入了完工的“快車道”，昆山西路從此將告別“斷頭路”的歷史，形成鐵西區(qū)、于洪區(qū)、皇姑區(qū)三區(qū)互通的新格局，推動城市發(fā)展。預計今年8月底，斜拉橋將如期竣工通車。